海运附加费是指船公司或货代在海运费之外收取的一些额外费用，用于弥补航运成本的增加或波动，或者提供一些特殊服务。海运附加费通常以英文缩写的形式出现在报价单或发票上，如果不了解其含义和计算方式，非常容易导致误解或争议。

  苏伊士运河附加费（SCS）：亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。

  巴拿马运河附加费（PCC）：远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。

  战争风险附加费（WAR）：这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。当某些地区发生战争或冲突时，船公司为保障自身利益和安全，就会向客户收取这个附加费。

  综合费率上涨附加费（GRI）：一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者别的方面的种种原因，使得船公司的运输成本显著增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。

  港口拥挤附加费（PCS）：港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅度的增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。

  旺季附加费（PSS）：这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。

  燃油附加费（BAF）：这是最常见的一种海运附加费，也是最大的一种海运附加费，通常占海运费的30%-50%。燃油附加费是根据国际原油价格的变化而调整的，原油价格越高，燃油附加费越高，反之亦然。

  临时燃油附加费（EBS）：这个附加费是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承担接受的能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。

  燃油调整因子（FAF）：这个附加费通常用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样，不同的叫法而已。

  超重超长附加费（HLC/LLC）：指单件货物的重量或长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业很难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。

  集装箱服务费（CSC）：这个费用是为了提供集装箱或货柜的维护、保养、清洁等服务而收取的一个附加费。

  洗舱劳务费（CC）：这个费用一般在散杂货运输时很常见。指为了能够更好的保证货物质量和安全，在装卸货物前后对舱位进行清洁和消毒等工作而收取的一个附加费。返回搜狐，查看更加多