图：波音747-400延程型新货机停靠于香港飞机工程有限公司飞机库，后排为国泰航空公司“亚洲国际都会”波音777-300ER客机。2008年5月25日，香港国泰航空有限公司首架波音747-400ERF货机正式加盟。

  国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）刚发布2007年全球10大货运航空公司（国际线）实力与排名，从种种痕迹显现，货运航空的重心有向东移至亚洲区的趋势，名列前三甲的公司中，大韩航空公司（Korean Air Lines）以四连冠姿势排名榜首，香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，以下简称“国泰航空”）在兼并香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，以下简称“港龙航空”）后，货量骤增，初次逾越长时间竞赛对手新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.），初次提升第三名。

  亚洲区的航空货品运输业上一年体现反常活泼，有5家公司跻身全球10强，傍边大韩航空、国泰航空、新加坡航空与中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，以下简称“华航”）四家公司占有头6强的4个座位，而前年排在榜尾的阿联酋航空公司（Emirates Airline）连升两级，位列第8名。

  在上述的5家亚洲公司傍边，大韩航空在国际在线年连任全球榜首，同比添加达9.4%，相当于6.3亿辆每辆15吨卡车的载货量。其货运部高级副总裁智昌薰坦言：“咱们的方针是获得并坚持于航空货运界别的领头羊，现在，正在向这个方针跨进。别的，咱们正在拓荒新商场、引进电子商务体系及树立以客为本的事务形式，努力为客户供给一流服务，在数量及质量上皆能完成用户的需求。”

  据他介绍，大韩航空近年活跃拓荒新航线与商场，除拓荒了厦门、上海与天津的我国货运航线外，还使用直通巴西圣保罗的道路天内送达南美的拉丁快递货运服务。

  该公司为改进电子商务环境，经过构建e-CSP渠道慢慢地进步网上定舱体系的事务比重，一起推动电子卷标体系，添加货品的处理功率，使该公司在仁川国际机场（Incheon International Airport）的榜首货运站每年可处理货品达135万吨，是现在国际上吞吐量最大的货运站。其第二货运站亦在上一年投入服务，每年可处理26万吨的货品。

  国泰航空获益于兼并港龙事务，上一年同处理货品82.25亿货吨公里，同比添加达19%，增幅达两位数，比大韩航空为高，使其排名与前年第三名的新加坡航空对调，成为上一年的第三名。国泰与新加坡航空是长时间的竞赛对手，今次之所以吐气扬眉，很大程度是国泰航空与港龙航空兼并事务，货量显着上升有直接联系。

  至于新加坡航空则跌出3强之列，排名第四，上一年处理79.45亿货吨公里货品，增幅仅0.57%，一个百分点都不到，可见新加坡航空的货运竞赛空间在缩短。因为该公司经过出资、入股方法与其它同伴协作，开设货运航空公司，始获得上一年的微量添加，不然的话，很可能会堕入负添加的恶性循环。而华航体现不过不失，货量微增3.3%，接连两年坚持第6名，在上一年录得63.01亿货吨公里处理量。华航在国际在线大站并不算多，香港是其间一个，年吐吞量近百吨，在欧美航空纽带中心相对竞赛大，揽货才能不太强。

  另方面，美国联合包裹（UPS）上一年成功拓宽航空货品运输商场，处理量达50.77亿货吨公里，同比急增26.1%，由上年的第14名，一跃跻身全球10强之列，排第10名，增幅在10大公司傍边最显着。与之相反，台湾长荣航空上一年跌出全球10强，是与台湾航空方针有必定联系，导致其开展空间小，但现时还不能确认其详细成绩。

  综观2007年10大国际航空货运公司，绝大部分欧洲和美国的货品运输企业添加率低于5.5%，但亚洲区上一年却有3家公司的货运量上升达9.3%至19%，可见国际海运业重心向亚洲搬运的趋势亦在空运业呈现，亚洲区繁荣的经济和生产开展，带动航空货类的高级电子科技类产品出口添加，航空公司的实力不断强大。