现在，我国共有运送航空公司66家，其间客运航空公司53家，全货运航空公司13家。2022年度，这60多家航空公司运送旅客2.52亿人次，运送货邮608万吨。

  翼哥对国内十大客运航空公司进行排名，以运营收入为榜首目标，机队规划第二目标，旅客运送量第三目标。注：其间各航空公司包含旗下控股公司数据，即用的是兼并报表的数据。榜首名：南边航空

  运营收入榜首：871亿元机队规划榜首：894架旅客运送量榜首：6264万人次三个数据均排名全国榜首。2022年，榜首大航空公司的南航净亏327亿元。当然，现在国航机队规划超越了南航，不过，本年南航飞机引入速度远超国航。

  翼哥以为，将来的南航一定会成为世界榜首大航空公司。南航旗下还有厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。此外是四川航空的二股东。也就是说，南航操控着国内第5大航空公司，参股了国内第7大航空公司。第二名：我国国航

  运营收入第二：529亿元机队规划第三：757架旅客运送量第三：3861万人次国航是一个第二，两个第三。3月份国航顺畅将山航收入囊中，机队规划已超越南航，成了亚洲老迈。不过，这两年国航也遭受了疫情的巨大冲击，接连两年亏本金额名列三大航榜首。2022年，归母净利润-386.2亿元。国航旗下的公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。此外还参股国泰航空，是其二股东。

  运营收入第三：461亿元机队规划第二：775架旅客运送量第二：4253万人次东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及专飞国产飞机的一二三航空。此外东航也参股四川航空。第四名：海南航空运营收入第四：229亿元机队规划第四：342架旅客运送量第四：2107万人次海航三个数据都是排名第四位，稳稳的国内第四大航空集团。

  实际上这个数据是海南航空控股公司的数据，包含旗下新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。

  不包含首都航空、天津航空、西部航空、金鹏航空等公司数据，假如把他们放进去，海航的规划还更大。

  第五名：厦门航空运营收入第五：201亿元机队规划第六：209架旅客运送量第五：1812万人次厦航以第六的机队规划运送第五的人次，完成第五的运营收入。

  2022年度，厦航净亏本21亿元。假如不包含旗下河北航空、江西航空两家公司的成绩的话，厦航仍是挣钱的。

  第六名：深圳航空运营收入第七：125亿元机队规划第五：226架旅客运送量第六：1461万人次2021年度，深圳航空亏了114亿元。旗下具有昆明航空。

  第七名：四川航空机队规划第七：186架因为川航没有发布，但他的机队规划在全职业排到第7。

  第八名：春秋航空运营收入第八：84亿元机队规划第九：116架旅客运送量第八：1361万人次2022年，春秋航空的营收规划超越了山东航空、吉利航空，位列第8位。春秋航空是国内尖端规划的低成本航空公司。2022年，春秋航空亏了30亿元，虽然是其前史最高亏本纪录。

  第九名：吉利航空运营收入第九：82亿元机队规划第十：110架旅客运送量第九：1021万人次2022年度，吉利航空亏了41亿元。

  第十名：山东航空运营收入第十：77亿元机队规划第八：132架旅客运送量第十：912万人次山航的机队规划是第八，但营收和旅客运送量都是第十位。

  这也从旁边面说明晰山航的运营功率较低。现在国航现已收买了山航集团，山航股份成为国航并表企业。

  因为山航已资不抵债，山航也行将退市。2022年度，前十大航空公司有如下一些特色。一是十大航空公司机队规划都超越了110架。三是十大航空公司运营收入都超越了70亿元。四是十大航空公司除了山航客运量都超越了1000万人次。

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