全球前30大集装箱船公司运力排名如下图，全球班轮公司运力排名前三依然是（333.4615万TEU），这三大班轮公司总运力占市场占有率的46.8%。

  位列排行榜第四至第十分别是：中远海运集运（第4）、赫伯罗特（第5）、 长荣海运 （第6）、 ONE （第7）、韩新海运（第8）、 阳明海运 （第9）、以星（第10）。全球排名前10的班轮公司运力达到2189.03万TEU占全球100大集装箱班轮公司的86.3%。

  排名位列第十一至二十位的分别是：万海 航运 、太平船务、 高丽海运 、 海丰国际 、 伊朗国航、 Unifeeder 、 新加坡X-press 、 中谷物流 、 德翔航运、中联航运。根据统计，排名前二十的集装箱班轮公司运力占全球总运力的93.1%。

  值得注意的是，中联航运首次跻身全球前20大班轮公司榜单，排名第20位，运力为90900TEU，共运营船舶35艘，其中自有船舶8艘，租赁船舶27艘。森罗商船则跌出前20名，排名第24位。

  在前100的排名中大陆的班轮公司有12家上榜：大连集发环渤海集运、日照海通、上海海华轮船排名没有进前100。

  马士基表示，由于通胀压力和较高的能源成本打压市场情绪，随着欧美经济急剧放缓，不断恶化的经济前景正给集装箱航运市场带来压力。

  最近的多个方面数据显示，大多数主要地区的区域集装箱增长已经下降，而集装箱运价已经下滑。尽管欧洲和美国的港口拥堵情况有所改善，但英国的码头罢工将加剧供应链中断。

  尽管需求下降、集装箱即期运价最近几周出现暴跌，但马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）在接受路透社采访时对今年的整体状况及业绩并不担忧。针对路透社记者鉴于经济前景恶化，集运业是否会出现更多的“硬着陆”的提问时，施索仁表示马士基不会硬着陆。施索仁认为，马士基其他承运人公司相比，拥有占有较高的长期合同业务的比率，且有更多的陆上运输业务抵消即期运费市场波动带来的影响。

  施索仁在接受媒体采访时还表示，在全速航行以满足疫情期间激增的需求后，马士基将开始放慢集装箱船航行速度以降低燃料成本。

  继达飞、马士基成立航空货物运输公司或部门之后，地中海航运（MSC）近日宣布新的空运解决方案“MSC Air Cargo”，在四架MSC品牌777-200F飞机的第一架交付后，预计明年初开始提供服务。

  正值货量减少、运价暴跌的敏感时期，全球前三大集装箱航运公司大动作进军航空货物运输市场扩大版图，非常关注。大型船公司发展一体化服务是趋势，通过并购或合作等方式扩大业务版图，为客户提供海运、空运、卡车货运、仓储等，最后一公里的综合服务。

  马士基首席执行官Soren Skou曾透露，更多的陆运、空运服务业务，将可抵销海运现货运价和长协价市场的变动风险。

  去年2月达飞购入四架货机，并成立航空货物运输部门“CMA CGM Air Cargo”，今年5月与欧洲最大航空集团法航-荷航达成长期战略合作伙伴关系，包括共享货运空间，且达飞同意对法航-荷航注资4亿美元。

  今年4月马士基也成立航空货物运输公司“Maersk Air Cargo”，接着在6月完成空运货代Senator International（翼源国际）的收购计划，着眼愈来愈多客户要端到端的物流解决方案，航空货运量提高1倍。

  9月30日，中远海控公告，全资子公司中远海运集运与中远海运物流签订《上海市产权交易合同》，中远海运物流拟向中远海运集运转让其持有的中远海运供应链约13.46%股权，交易价格为12.17亿元。中远海运物流是一家国际货物运输代理服务商，主体业务包括国际货物运输代理、无船承运业务、报关业务、报检业务等。

  中远海运近日发布了重要的公告宣布，为促成满足汉堡港集装箱码头股权交割条件及完成交易事项，因此同意将完成日期延至2022年12月31日。此前德国联邦经济部长表示反对这桩股权交易案。不过股权出售方汉堡港口与仓储物流公司认为，德国政府最终会给交易案打开绿灯。

  去年9月，中国集装箱码头营运商中远海运港口的子公司国龙表示计划收购德国汉堡Tollerort集装箱码头（CTT）35%权益，作价为6500万欧元。汉堡港是中国与欧洲之间海上和大陆货物运输最重要的物流枢纽。中远有意将汉堡港CTT码头打造成在欧洲的首要转运枢纽。

  CTT码头是汉堡港口与仓储物流公司（HHLA）运营的三大集装箱码头之一。HHLA公司的绝大多数股权为汉堡地方政府所持有。

  德国汉堡港务集团市场总监马特恩（Axel Mattern）近期对媒体表示：“政府如果拒绝这桩收购案，不仅对汉堡港，对德国来说都是一场灾难。”他说：“让中国人参与港口的运营对汉堡港来说是一个巨大的收获，而不是危险，特别是中远海运将很快成为全世界最大的航运公司。”

  9月初，达飞集团宣布，设立一个能源专项基金（Special Fund for Energies），旨在加速能源转型，到2050年实现净零碳排放。达飞表示，将为这一基金提供15亿美元的预算支持，为期5年。据介绍，能源专项基金将用于投资支持新燃料的工业生产，达飞海运、陆路、空运，以及港口和物流服务等方面的低碳解决方案。

  最新消息：赫伯罗特(Hapag-Lloyd)以十亿美元收购智利港口运营商SAAM及物流子公司。这一笔交易的主要内容有 SAAM 在美洲运营的10个码头，去年总共处理了350万标准箱，员工数约为4,000人。此次出售还包括 SAAM 物流业务的一部分，该业务在智利的五个地点雇佣了300名员工。但不包括SM SAAM的航空货物运输物流业务。

  “投资码头基础设施是我们战略议程的关键要素，拉丁美洲是我们的主要市场之一，此次收购将有利于逐步加强我们的业务，同时建立一个强大而着迷的码头组合。”赫伯罗特首席执行 Rolf Habben Jansen说。

  SAAM告诉投资者，它将从此次出售中获得4亿美元的利润。其2022年第二季度的业绩显示，其港口的营业收入为8050万美元，EBITDA为 2940万美元。

  赫伯罗特的2023年战略将更多的码头所有权确定为该公司大幅加强资产负债表的关键机会。今年的交易包括即将收购意大利斯皮内利集团的少数股权、威廉港JadeWeserPort的股权，以及加入一个财团在埃及Damietta港建造和运营2号码头。