船管公司在疫情期间迎来了一个又一个全新的挑战，这些挑战无时无刻不在激发着他们拿出十二万分的战斗力，直面所有艰难。和2020年一样，安排船员换班仍是他们的首要任务。
劳氏日报11 月 15 日发布了船管公司的最新排名，很明显，在增长浪潮中，今年的前十名有所变化。除此之外，大部分船管公司地领导层都发生了重组。图1-图3展示了近几年船管公司排名的动态变化。
这一年，船管公司的主要的议题紧紧围绕航运业的可持续性、海员和数字化展开。在一直高度关注船员换班危机的同时，船管公司们也慢慢变得受到环保法规的约束。高管们每日打卡思考怎么样履行好各项环保法规，将新技术的探索提上议事日程。下文按照2021年全面技术管理数量下船管公司的排名介绍了其在这一年之中主要的动态。
Bjorn Hojgaard对亚洲政府在船员换班危机中的立场表示遗憾。在中英船管的季刊中，他抨击那些以邻为壑态度的国家是“不合逻辑、以自我为中心”，他还说，几乎苏伊士运河以东的国家都是这个样子。除了Exmar之外，自 2019 年以来，该公司未和任何公司签署重大合资协议。今年，该公司与 Rightship 进行了战略合作，该公司对管理的船队进行了可持续性审查。此外，该公司旗下的一艘船舶参与了一次数字化靠泊作业，节省了 10,000 美元的燃料成本。
Fleet 今年更新了规划和报告的平台 PARIS。在PARIS 2.0 上推出的第一个APP是 SafeView，这个程序能提供完全数字化的船舶检查报告，此外，还支持实时数据分析，让船东对其资产的合规性具有完全的了解。该项目的研发由香港特别行政区政府资助。Kishore Rajvanshy 认为， PARIS 2.0 是将数字技术和数据集成应用到现有运营中的开端。Fleet 的数字化技术由 Caravel 集团首席运营官 Angad Banga 领导完成，Angad Banga的座右铭是：能增强眼前的能力的技术就是最好的技术。
值得一提的是，该公司今年全套管理船舶数量第一次突破了600艘。且该公司一直奉行有机增长并只接收全套管理业务。
Kofod-Olsen认为，船舶管理的未来在于数字技术和知识型人才。正因如此，该公司任命了数据工程师约翰·迪尔为非执行董事，任命了LNG专家大卫·泰勒负责推动LNG燃料的发展。（可参考：→）
该公司能够说是近年来成长最快的顶级船管公司。该公司创始人Rajesh Unni船长此前曾是Fleet船管公司的一员，其从Fleet离开后创办了Synergy Marine。
自 2006 年以来，Rajesh Unni 一直在指导 Synergy 的扩张。今年任命了 Martin Ackermann标志着公司走向成熟。Ackermann曾是 Eitzen Gas 的董事总经理兼 BW LPG 的首席执行官，负责财务、商业和战略执行。Synergy在今年打的最漂亮的一仗是经过六个月的角逐，达成了管理马士基82艘油轮、海员和几乎所有岸上工作人员的协议（可参考：→）。此外，Synergy 与 Genco Shipping 成立了一家合资企业，名为 GS Ship Management。Genco共有44 艘散货船，交给GS管理了35 艘，之后还会增加 3 艘。该公司的CEO Unni船长还有一家科技公司， 名为Alpha Ori Technologies ，他是创始人兼现任首席执行官。
Bernhard Schulte Shipmanagement（BSM）是一家家族企业，总部在汉堡。今年一年，该公司的主要任务是处理好船员换班的问题，同时实现可持续发展目标。BSM 为此签署了一项备忘录，对方是一个韩国的海事教育和研究机构——韩国海事和渔业技术研究所。BSM表示，将年轻的韩国人带到甲板部和轮机部“符合我们培养未来高素质海员的目标”。此外，该公司还与一家英国初创公司建立了战略合作伙伴关系，探索如何通过人因工程来减少碳排放，从而向船长和轮机长提供个性化的绩效反馈来影响船舶运营。
Columbia Shipmanagement 的老总Mark ONeil 以前是一名律师，他在2021年又担任了InterManager 的领导人，并经常作为第三方船管公司的代表在行业网络研讨会上发言。他希望船舶管理公司能作为重要的一方参与行业重大事项的讨论。今年，Columbia通过与沙特公司 Spectrum Group 和 International Maritime Industries 以及阿布扎比海事学院达成协议，加强了其在中东的影响力。此外，该公司还与挪威船东 Seatrans 达成战略合作伙伴关系，创建了 Stódig Ship Management，专注于斯堪的纳维亚和北欧离岸和能源部门。
Wilhelmsen船管创始于挪威，总部在新加坡。2021年，该公司做了组织重组，任命 Radoslaw Walczak 为技术副总裁，将业务重点放在提高船舶性能和能源效率上，Thomas Reckefuss 被任命为全球业务发展副总裁。重组后的领导班子的任务是发展业务，正赶上 Diana Shipping/Wilhelmsen的合资企业从塞浦路斯利马索尔迁往雅典，该公司在希腊的业务板块将有所拓展。两家公司在合资企业中的股权各占50%，合资企业成立于 2015 年，专注于干散货船的运营。
这家公司也在2021年做了一次领导层的调整。原首席执行官Frank Coles在上任两年多后辞职，船舶管理业务的负责人John Kaare Aune迅速接替了他的位置。Aune具有造船工程师的背景，在加入 Wallem 之前，他曾担任过 15 年的验船师，然后在开曼群岛航运登记处做过一段时间的主管。2021 年的大部分时间里，他一直担任临时首席执行官。（）
Wallem 在Coles和 Aune的领导下，今年格外关注技术对船舶安全的影响。在疫情期间被船员换班危机的讨论围绕的背景下，该公司仍在努力实现零伤害、零泄漏和零事故，提供让客户最满意的海事服务的愿景。
Thome的 2020 年环境、社会和治理报告为公司的可持续发展奠定了基础。2021 年，该公司设定了额外的绩效目标，包括商业道德、供应链治理、人员发展和负责任消费相关的问题。健康、安全、安保、环境和质量负责人 Jamie Morgan Ramsamy 指出，Thome 的可持续发展委员会将“作为管理指令和运营执行之间的重要纽带”。首席执行官 Olav Nortun 一直在与使用液化天然气和甲醇作为燃料的客户合作 他坦然道：Thome 不会成为技术领导者，但一定会了解这些燃料，以保证能及时地将新燃料纳入应用、管理和运营业务中。
船舶管理公司地排名基于各公司全面技术管理的船舶总数确定，这一些数据来自公司和公共来源提供的数据。
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