我国航空公司数量比较多，依据民航局2020年民航职业开展计算公报的数据显现。

  到2020年末，我国共有运送航空公司64家，其间客运航空公司53家，全货运航空公司11家。

  围绕着小航空公司的股权拍卖、股权转让、诉讼案子，假如民航业继续亏本下去，也会许多小航空公司就逐步消失。

  其实对民航业开展影响较大，旅客感知度较强的仍是一些大型航空公司，那么今日咱们就一块儿来看看国内的十大航空公司。

  不过排名向来是件吃力不讨好的工作，究竟所用的目标不一样，排出来的成果也不一样。

  这是绝大部分排名组织用来衡量企业规划巨细的一个目标，比方财富杂志世界500强，胡润500强都是用经营收入进行排名。

  比方说逾越50架飞机的航空公司能够称之为中型航空公司，逾越100架飞机的航空公司能够称之为大型航空公司。

  比方IATA就常用旅客周转量对客运航空公司进行排名，当然也有人用年度旅客运送量进行排名的。

  当然每个目标都存在着必定优缺点，为了比照便利，翼哥就用常用的经营收入对国内十大航空公司进行排名，其间各航空公司包含旗下控股公司数据。

  实际上，假如从旅客运送量来看，2020年南航已逾越美国航空成为全世界榜首大航空公司。

  值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。

  国航作为我国仅有载旗航空公司，肩负着打造国家航企手刺、执行“民航强国战略”的前史重担。国航现已具有广泛的世界航线、均衡的国内世界网络；最有价值的客户集体和最强壮的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界上最年青的机队之一；盈余才能长时间居职业领头羊；国航已跻身世界航空运送企业榜首阵营。

  国航具有国内最大的宽体机机队，共有129架宽体机，其间B747飞机10架。

  归于国航系的航空公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。

  东航于 1997 年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是我国民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中具有机龄最年青的机队、技能最先进的机型。

  东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及一二三航空。

  海航控股起步于我国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，具有以波音系列为主的年青

  奢华机队，是我国开展最快和最有生机的航空公司之一，致力于为旅客供给全方位无缝隙的航空服务。

  海航系航空公司比较多，但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。

  厦门航空成立于1984年，是我国首家按现代企业制度运转的航空公司。通过36年的继续开展，厦航现在已经成为我国民航独具特色的航空公司。

  厦航是我国民航业坚持盈余最长的航空公司，完成我国仅有的接连34年盈余。在全球航空公司金融评级中，名列我国航空公司之首。在世界航协240多家成员航空公司中，厦航的总赢利名列前20位，收入赢利率更是进入前10位。

  四川航空作为我国西部地区仅有一家大型航空公司，说实话，到今日的规划，殊为不易。

  山东航空作为现在仅有只在B股上市的航空公司，这几年的开展速度的确有点慢了。

  不论机队规划，仍是宽体机，都没有跟上厦航、深航、川航的脚步，已是四大当地航空中规划最小的一家了。

  作为民营三杰之一的吉利航空，在营收规划方面逾越春秋航空，但机队规划以及旅客运送量都不及春秋航空，还在于吉利航空有6架B787的原因。

  假如除掉海航，吉利航空已是国内最大的航空公司了，现在吉利航空还觊觎吞并海航。

  欧美的四大航空公司中都有低成本航空的一席之地，比方美国的西南航空，欧洲的瑞安航空。

  但咱们的低成本航空规划显得还小了一点，这也给春秋航空有了较大的开展潜力。

  当下和未来的我国民航业，主要由这十大航空企业主导，而那些小型航空公司，在现在的局势下，究竟日渐式微，乃至终究退出前史的舞台。回来搜狐，检查更加多