我国已成全球海运连接度最高的国家，海运服务网络联通100多个国家和地区主要港口，港口规模稳居世界第一。在2020年，全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口分别占8席、7席。那么，全球船公司都有哪些呢？哪些的运力又名列前排呢？根据Alphaliner有关数据显示，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，中远海运集运+东方海外货柜排第三，达飞轮船排第四，赫伯罗特排第五。
马士基航运(MAERSK)，素有“世界第一大航运公司”之称。马士基航运(MAERSK)成立于1928年，是A.P.穆勒-马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司。现在的马士基航运(MAERSK)是由Maersk Sealand合并英国P&O Nedlloyd后改组而成的，目前占世界集装箱航运市场的17%。
编外野史：此公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
目前，地中海航运(MSC)在全球经营200条直达和干支联运的周班航线，其国际集装箱运输航线月，地中海航运(MSC)已拥有船只438艘，运力达1,884,360TEU，在全球145个国家设立分支机构，拥有421个代表处，员工数超过37,000。从投资的规模，亦可看 到MSC船公司(地中海航运)对航运业的热诚及其发展的速度。由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，MSC船公司(地中海航运)已拥有超过240艘货柜轮。无论依据船只数目，或是依据载运能力，MSC船公司(地中海航运)都稳据全球排名第二位。
编外野史：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出特殊的比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
船公司英文名称: CHINA COSCO SHIPPING GROUP
中远海运(COSCO)拥有和控制各类现代化商船近800艘，5,600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界上的排名在收购OOCL之后上升至第三；干散货船队世界上的排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队总实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
法国达飞(CMA CGM)始建于1978年，总部设在法国马赛。截止2009年12月，该公司在全球运营集装箱船舶 352 艘，装载力为790,000 TEU，共有航线 家分公司和办事机构(中国 63 个)，在全世界内拥有雇员 16,400 人，其航迹遍及全球 400 个港口，服务网络横跨五洲四海。
1992年10月，达飞轮船(CMA CGM)正式登陆中国市场——达飞轮船(中国)船务有限公司(简称：达飞中国)应运而生。达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。
进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界上的排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全世界内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全世界航运界的后起之秀。
赫伯罗特(HPL)拥有约135现代船舶，近500万个集装箱(标准箱)，拥有员工超过6900名，分布在300个地区遍及全球1114个国家，业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。
赫伯罗特(HPL)提供80余航线万个标准货柜的集装箱船队， 是世界上最大和最现代化的冷藏集装箱航运企业之一。
2005年，赫伯罗特(HPL)收购了加拿大太平洋航运公司，从而变成全球五大集装箱船公司之一。
1975年，长荣海运(EMC)展开船队货柜化计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东/美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。 1984年，长荣海运(EMC)开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的计算机信息联机系统，连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随时代快速变迁，应市场需求，长荣也弹性地调整营运策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线、HMM
现代商船(HMM)作为提供最佳输送服务的综合海运物流公司，拥有160艘先进船舶，遍布全球的航运网络，多样的物流设施，领先于海运业界的IT系统和专门海运人员。
现代商船(HMM)在全球拥有4个总部，28个法人，76个分支机构，员工4566人。
船公司英文名称: YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
阳明海运(YML)成立于1972 年12月28日，总公司设立于台湾省基隆市。截至2006年12月底止，阳明海运(YML)拥有 80 艘营运船舶，承运能量高达410 万载重吨/ 32.1万TEU，船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。
阳明海运(YML)是平均船龄更全球最年轻的公司之一。阳明海运(YML)主营国际定期货柜运输，航线包含亚洲-北美西北、亚洲-北美西南、亚洲-北美东岸、亚洲-东、西地中海、亚洲-北欧、亚洲/红海、北欧-北美东岸、地中海-北美东岸、印度-北美东岸、北美东岸-南美、地中海区间、亚洲区间等。
阳明海运(YML)于台湾北部之台北市、基隆，中部之台中市及南部之高雄市设有分公司或办事处，服务范围涵盖亚、美、欧三大洲，广达63个国家，全球共有177余个营运服务据点。
阳明海运(YML)在台湾基隆、高雄、台北港与美国洛杉矶、塔科马和比利时安特卫普及荷兰鹿特丹等港口经营专用货柜码头，强化运输效率。在台湾高雄港区内设有唯一具备多温层的大型温控物流中心，并在欧洲、美洲与中国大陆等主要港口设有专属物流据点，提供高效率的物流服务网;阳明海运(YML)同时在台湾、英国、美国及中国等地，成立专营货柜拖车运输公司。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者MosheKashti做出重大决策，调整公司的发展趋势，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，MosheKashti死后，他的继任者YehudaRotem全力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
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