国家税务总局《关于跨境应税行为免税存案等增值税难题的公告》，网络货运凭借多种手段具有本身的进项发票：

  1）网络货运允许独立个别运送户以借名购入卡车，并将其卡车购买发票作进项抵减；

  2）网络货运依据不得超出销项总产值40％的额度做燃油进项，可虚购成品油增值税发票，其购买运营本钱3％上下；

  3）网络货运与真实货物运送个别运营签订单次租借合同，在该次合同期，其形成的成品油、轮胎、维修费可由网络货运抵扣进项税额。

  在大宗物流所涉及到的难题中，会形成颤动，最让许多人广泛关怀的当属网络货运的职责背负难题，现下被逐个霸占这些问题。

  按照网络货运的法律规定，其面临物流运送环节中发生的一切亏本背负首要职责，但大都那时候货主对其谈到的补偿损失额度之高，一般大大高于大宗物流所能接受的规范。承运人纵然是血本无归也无法补偿货主的亏本，从而会导致承运人出逃状况，很大程度影响货物运送。

  可是网络货物运送企业就不存在以上状况，具有危险理赔机制，整个运送过程中承当承运人的职责，使得货物运送得到保证，完成货主、司机、收货人无缝对接，一站式打通运送枢纽。