2、用铁路运送方法来承当近间隔航班运送需求，从而为机场腾出更多有用航班时刻。——大型繁忙机场的腾笼换鸟。

  3、提高机场的永久可达性。——即对内地的掩盖服务的有用性与牢靠性更好，航班简单因种种原因被撤销，但列车相对牢靠。

  航空事务占29%，地勤事务占19%，零售与房地产等占15%，世界活动和服务占37%。——世界活动与服务即包含多式联运等服务。

  19万名左右旅客——（2018年法兰克福机场旅客吞吐量6951万人次，全球第14）

  如下图所示，经过列车可抵达德国国内简直大都首要城市，以及德国四周的国家首要城市（伦敦、阿姆斯特丹、巴黎、布鲁塞尔、苏黎世、维也纳、布拉格、华沙、哥本哈根等）。

  德国除了法兰克福以外，还有汉诺威、杜塞尔多夫、科隆、斯图加特、汉堡、柏林、莱比锡、德累斯顿、慕尼黑等机场设有火车站。

  德国近47%的人口（约3800多万人口）居住在间隔法兰克福机场200km范围内，也便是乘ICE不到1小时左右的间隔。

  基本上，轨道交通占比约27%，公交与出租车占比约30%，私车与租车占比约40%。与1999年比较，轨道交通占比提高了5%，私车占比降低了14%。