随着经济全球化和区域一体化进程加快,整合各种运输方式比较优势的多式联运变成全球物流业发展的战略性方向。多式联运是高效的货物运输组织方式，对充分的利用运输资源，促进各种运输方式合理分工，提高一体化运输服务水平，降低运输交易成本和社会物流成本，促进交通运输绿色发展，提升经济社会综合效益与产业竞争力等均具有非常明显作用。

  （1）不同运输方式服务口径不统一。我国不同运输方式在票据单证格式、运价计费规则、货类品名代码、包装与装载要求、安全管理制度、货物交接服务规范、保价保险费用缴纳及理赔标准、责任识别等方面均有各自不一样的要求和标准，难以实现多式联运“一单制”。

  （2）不同运输方式业务衔接口径不统一。业务数据和数据交互口径不统一，铁路、公路、水运、航空等不同运输系统都形成了各自的业务数据标准。同时，不同运输方式的系统间也没有相应的数据交互标准，导致在多式联运场景下，业务流程无法直接打通，不同运输方式间信息传递更多是靠人工切换，效率较低。

  我国多式联运“一单制”模式的构建有利于从源头解决多式联运面临的瓶颈，提高一体化运输服务水平，促进交通运输综合发展。因此，应建立以信息共享为目标的多式联运“一单制”，建设承载信息汇集、共享、监测等功能为一体的“一单制”，实现不同运输方式、不同企业间多式联运信息的互联互通。

  2021年4月7日，福建省交通厅出台《福建省多式联运“一单制”实施方案》，将好运联联列为多式联运“一单制”试点企业，并支持好运联联发展以铁路为核心的多式联运“一单制”。

  目前，好运联联平台已经实现公、铁、水联运业务，客户类型主要是大宗商品客户，业务辐射范围有福建、安徽、广西、江苏、广东等地。

  多式联运作为一种集约高效的运输组织形态，集中体现着综合交通运输体系建设成果和物流业发展整体水平。“一单制”是多式联运的最高形态，应以标准装备、标准服务和流程、标准契约规则和标准信息语言为前提。推广多式联运“一单制”便捷运输，有利于提高我们国家物流行业运输效率，降低运输成本，完善国际物流和结算规则，提高我国国际经济话语权，逐渐完备多式联运管理机制，进一步提升社会对多式联运的认识，从而促进我国多式联运“一单制”的实施。

  好运联联将以平台内积累的数据资源为基础，引入外部的公路、铁路、水运数据形成多式联运数据中台，利用人工智能、大数据、区块链等技术方法，实现多式联运产业的数字化、智能化。客户一键下单，根据时间最优、价格最优、路线最优的原则智能输出智慧运输解决方案。返回搜狐，查看更加多