2月15日，数字化集装箱航运联盟(DCSA)官网宣告，全球前10大船公司中9家海运承运人许诺5年内将50%的原始提单完成数字化，即

  数字集装箱航运协会(DCSA)2月15日宣告其九家海运承运人成员包含MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、长荣、ONE、HMM、阳明、以星许诺到2030年100%选用依据DCSA规范的电子提单(eBL)。不再运用纸质提单提单，此举可认为利益相关者节约65亿美元的直接本钱，完成每年300-400亿美元的全球买卖增加，改动客户体会并进步可继续性。

  提单是集装箱运送中最重要的买卖凭据之一。其作用是作为货品一切权文件、装运货品的收据以及商定条款和条件的记载。海运承运商每年签发约4500万份提单。而2021年，其间只要1.2%是电子提单。

  关于杂乱供应链中的利益相关者而言，依据纸张的手动流程既耗时又贵重，并且对环境不行继续。经过电子提单转化文件交流将加速数字化，使客户、银行、海关、政府当局、海运服务供给商和一切海运供应链利益相关者获益。

  DCSA首席执行官Thomas Bagge表明：“世界买卖的数字化经过削减冲突为世界经济带来十分大潜力，并且跟着买卖带来昌盛，单子提单eBL将进一步促进买卖，协助数百万人脱节贫穷。跟着职业向大规模自动化和彻底无纸化买卖过渡，这预示着集装箱航运新时代的开端。文件数字化有才干改动世界买卖，需求一切利益相关者的协作。我对咱们的成员齐心协力完成这一重要里程碑的领导力表明欣赏。”

  MSC首席执行官Soren Toft弥补道：“我很快乐承运人在无纸化买卖方面迈出了一大步。咱们的职业需求加速数字化，以协助进步航运功率、安全性并为咱们的客户供给更好的体会。除了这些优点之外，在咱们迈向2050年净零排放的过程中，转向100%eBL将有利于完成咱们的气候方针。”

  马士基首席执行官Vincent Clerc表明：“这是在为航运业中本钱最高、最费事的环节之一创建数字规范的过程中迈出的重要一步。彻底数字化的提单可在整个供应链中供给更无缝的客户体会，从而有助于买卖民主化并削减一切相关方的时刻和本钱。物流数字化的需求火烧眉毛，职业需求加速这一进程。”

  赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen：“自上一年以来，咱们从始至终在为客户供给电子提单，以简化一切利益相关者的文件处理并削减咱们的碳脚印。咱们客户的反应十分活跃。到2030年完成100%eBL的方针是全球供应链数字化的重要组成部分，需求职业的一起努力才干完成这一方针。”

  Digital Container Shipping Association(DCSA)是一个中立的非营利性安排，由首要海运承运人创建，旨在完成集装箱航运业的数字化和规范化。DCSA以引领职业走向系统化协作为任务，推进使集装箱运送服务通明、牢靠、易于运用、安全和环保的行动。DCSA的开源规范是依据DCSA 成员运营商、职业利益相关者和其他职业的技能专家的定见而拟定。DCSA成员承运人包含：MSC、马士基、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、长荣、阳明、HMM和ZIM。

  为了完成世界买卖数字化规范化这一任务，DCSA BIMCO、FIATA ICC和SWIFT联合成立了FIT联盟。FIT联盟将努力进步人们对通用和可互操作数据规范及跨世界司法管辖区和渠道的通用立法条件的重要性的知道。意图是促进监督管理的安排、银行和保险公司承受和选用电子提单，并一致这些安排和客户、实体和合同承运人以及参加世界买卖买卖的一切其他利益相关者之间的交流。