依据国务院办公厅印发的《推动多式联运开展优化调整运送结构作业方案（2021－2025年）》，要求以开展多式联运为抓手，加速构建安全、快捷、高效、绿色、经济的现代化归纳交通体系。为加速进步多式联运开展水平，进步归纳运送功率，下降社会物流本钱，促进节能减排降碳，省交通运送厅会同省发改委、我国铁路南昌局集团有限公司牵头起草了《福建省推动多式联运开展优化调整运送结构作业方案（2021—2025 年）》，经与有关部分到达一致意见，经省政府赞同，由省交通运送厅、省发改委、我国铁路南昌局集团有限公司予以印发施行。

  到2025年，全省根本构成大宗货品及集装箱中长距离运送以铁路和水路为主的开展格式，铁路和水路货运量比2020年别离增加30%和35%左右，集装箱铁水联运量年均增加15%以上；福州、厦门等省内首要港口运用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新动力轿车运送大宗货品的份额力求到达 60%以上。

  有关部分：省发改委、省科技厅、省工信厅、省公安厅、省司法厅、省财政厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省住建厅、省交通运送厅、省商务厅、省国资委、省商场监督管理局、省铁路建造开展中心、省邮政管理局、民航福建安全监督管理局、民航厦门安全监督管理局、福州海关、厦门海关、福建海事局等。

  （一）进步多式联运承载才能和联接水平。进步多式联运通道能级，构建“三纵六横两联”归纳立体交通网，推动闽江全线复航，构建港口后方铁路通道；加速货品运送纽带布局建造，完善纽带机场归纳服务功用，加速要点港区后方物流园区纽带建造，打造一批多式联运型物流纽带；健全港区、园区等集疏运体系，加速滨海要点港区进出港航道、疏港铁路、公路建造，为建造高效顺利的多式联运通道网络、优化调整运送结构供给根底支撑。

  （二）立异多式联运安排形式。丰厚多式联运服务产品，扩展“船边直提”和“抵港直装”事务施行规模，推行进出口货品多式联运转关直通形式，完善闽台邮件快件集散通道建造；培养多式联运商场主体，总结推行厦门国际航运中心海铁多式联运演示工程建造经历，培养具有跨运送方法安排才能的多式联运运营人；推动运送服务规矩联接，完善“丝路海运”服务标准，深化推动多式联运“一单制”试点；推动多式联运信息化建造，完成多式联运信息高效交融。

  （三）深化要点区域运送结构调整。推动大宗物资“公转铁、公转水”，在厦门港、福州港等首要港口推动粮食、煤炭等货品“散改集”，稳固开展罗源湾内散货驳运事务，探究推行大宗固态废料公铁水协同联运形式。

  （四）加速技能装备晋级。推行运用标准化运载单元，推动树立跨区域、跨运送方法的集装箱循环共用体系，活跃推动标准化托盘在集装箱运送和多式联运中的运用；进步技能装备绿色化水平，推动新动力和清洁动力车船研制运用，加大高速公路服务区和港站纽带充换电、加气等配套设备规划建造力度，在港区、场区短途运送和固定线路运送等场景演示运用新动力重型货车，为多式联运高质量开展供给技能保证，促进多式联运绿色、高效开展。

  （五）营建一致敞开商场环境。深化要点范畴变革，安全有序敞开多式联运政务数据，培养多元化、适度竞赛的当地铁路建造运营主体，树立一致敞开、竞赛有序的运送服务商场；标准要点范畴和环节收费，完善铁路运价灵敏调整机制，加强专用线代维等服务收费监管，标准海运口岸的港口装卸、港外堆场、船公司、货代、船代等收费。下降运送本钱，更好地发挥多式联运经济效益与社会效益。

  （一）加大财物金额的投入力度。统筹运用车购税资金、中央及省级预算内出资、专项债等多种途径，加大对多式联运开展和运送结构调整的支撑力度。

  （二）加强要素资源保证。对接国家和福建省归纳立体交通网规划和各专项规划，加强部分间交流和谐，加大要点项目用地、用海、环评和岸线批阅支撑力度。

  （三）完善交通运送绿色开展方针。鼓舞各个地区出台支撑多种运送方法协同、进步归纳运送功率、便当新动力和清洁动力车船通行等方面方针。

  （四）做好安排施行作业。完善运送结构调整作业和谐推动机制，加强归纳和谐和催促辅导，强化动态盯梢和剖析评价。

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