作为“海丝交易新通道”建造主力军，福州港江阴港区具有福州首条疏港铁路——江阴铁路支线。一季度，江阴港区海铁联运事务欣欣向荣，到发量达11846标箱，同比增加92.2%，已成为福建省内事务量最大的海铁联运通道。

  向港外甚至省外内地延伸，江西的鞋类、食盐、工业盐、长石粉、滑石、石板材等货品来闽出口，纸浆、竹木制品等省内货源络绎来往，福州港江阴港区安稳运转多条海铁联运班列，逐步形成了多式联运敞开格式。在海铁联运发力的一起，福州港水水中转有了升级版——江海联运。4月9日-11日，可门港顺利完结湖南华菱湘潭钢铁“韵律”轮接卸及“实华17”轮“（海）水（江）水”转运全物流链作业，完结了铁矿石从海运到长江航运的无缝联接，正式敞开江海联运新阶段。充沛的运用可门港碧里作业区30万吨泊位优势，自2018年起，福建罗源闽光钢铁有限责任公司与福建福港世界物流有限公司协作，以“水转水”方法将卸于罗源湾南岸的外贸铁矿运至北岸港区，为公司产能提高供给了有力支撑。多个方面数据显现，本年1-4月，福州港务集团累计完结水水转运84艘次，同比增加62%；转运量达94万吨，同比增加75%。4月17日，“星东37”轮从福州海盈码头青州8号泊位起航，满载福州出产的瓷砖、日用品、家具、工艺品等货品，驶往厦门港海天码头，出口东南亚，标志着“福州-厦门”首条海峡快线条固定船只，开行后，福厦两港可完结“天天班”。“港到港”络绎线，高效串联起省内港口，疏通全省集装箱海上物流微循环，有力支撑港口箱量大盘。现在，环绕福州港江阴港区打造的海上络绎巴士，已构筑起掩盖全省13个港口码头的丰厚支线网络，本年海上络绎巴士渠道估计完结承运量52万标准箱。由多式联运（intermodality）的概念，由两种及其以上的交通工具彼此联接、转运而共同完结的运送进程统称为复合运送，我国习惯上称之为多式联运。《联合国世界货品多式联运条约》对世界多式联运所下的界说是：依照世界多式联运合同，以至少两种不同的运送方法，由多式联运运营人把货品从一国境内接收地址运至另一国境内指定交给地址的货品运送。而我国海商法关于国内多式联运的规定是，有必要有种方法是海运。其特色为：1.依据多式联运的合同做相关操作，运送全程中至少运用两种运送方法，并且是不同方法的接连运送。2.多式联运的货品首要集装箱货品，具有集装箱运送的特色。3.多式联运是一票究竟，实施单一运费率的运送。发货人只需缔结一份合同一次付费，一次稳妥，经过一张单证就可以完结全程运送。4.多式联运是不同方法的归纳安排，全程运送均是由多式联运运营人安排完结的。不管触及几种运送方法，分为几个运送区段，由多式联运运营人对货运全程担任。这样，你了解了么？注：来历：福建商务，想了解更多资讯请重视！