部等多个资质。这些数字到底是何种意义呢？大约许多民航圈内人也都并不清楚，只隐约知晓它们是来指代整个民航系统中某个特定范畴或许某个履行规范。

  确实，CCAR－China Civil Aviation Regulations，即我国民航规章的缩写，也是指我国民航规章系统。现在，我国民航办理的航空公司和其他航空企业悉数依照CCAR的要求来树立和健全各自的办理系统。CCAR共有上百部，依据不同的工作性质，各公司选用不同的内容做规范和办理。为了互相进行区别，用于规范每个方面的规章都有编号，后边加上“部”，代表“详细归于哪一个方面的规章”。

  要想知道每个“部”所指向的规章内容，首要要了解航空范畴。航空范畴最重要的包含三大部分，分别为航空制造业、军用航空和民用航空。

  航空制造业是航空事业的根底。它具有大批各类优秀人才，运用最先进的科学技能，制造出林林总总的航空器供应军事航空和民用航空运用。

  军事航空是履行空中军事活动使命的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。航空制造业许多最新的技能创造和发展大多首要用于军事航空。

  民用航空是指与人民生活休戚相关的各种航空活动，它是一个巨大的职业，包含航空运送与通用航空两大部分。

  先说航空运送，它又称飞机运送，简称“空运”，是指在具有航空线路和飞机场的条件下，运用飞机作为运送工具进行人员、货品、邮件运送的一种运送方法。具有快速、机动的特色，是现代旅客运送，尤其是长途旅客运送的重要方法，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货品和精密仪器运送所不行缺。

  再讲讲通用航空，它是指运用民用航空器从事公共航空运送以外的民用航空活动，包含从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞翔以及医疗卫生、抢险救灾、气候勘探、海洋监测、科学实验、教育练习、文明体育等方面的飞翔活动。通常用小型飞机或直升机。

  依照我国民用航空局拟定的民用航空器运转规章系统的规划，航空器运转规章主要由《一般运转和飞翔规矩》（CCAR-91部）、《大型飞机公共航空运送承运人运转合格审定规矩》（CCAR-121部）和《小型航空器商业运送运营人运转合格审定规矩》（CCAR-135部）组成。其间CCAR-91部是根底规章，适用于一切在我国空域内运转的民用航空器，而CCAR-121部和CCAR-135部是在CCAR-91部的根底上，为大型飞机公共航空运送承运人和小型航空器商业运送运营人提出更高的运转规范。其间CCAR-121部适用于起飞全重较大或许载运才能较强的多发飞机的运送飞翔，而CCAR-135部则适用于旋翼机、单发航空器和起飞全重较小或许载运才能较低的多发航空器的运送飞翔。

  CCAR-91-R2：《一般运转和飞翔规矩》。适用于在中华人民共和国境内（不含香港、澳门特别行政区）施行运转的一切民用航空器（不包含系留气球、风筝、无人火箭和无人自在气球）的飞翔和运转规矩。进一步细分，主要有F章（大型和运送类航空器）、G章（外国民用航空器在我国境内）、H章（商业非运送运营人）、J章（私用大型航空器）、K章（航空器代管）、L章（大型和涡轮动力多发动机飞机）、M章（农林喷洒作业飞翔）、N章（旋翼机机外载荷作业飞翔）、O章（超轻型飞翔器）、P章（跳伞）。

  CCAR-121-R4：《大型飞机公共航空运送承运人运转合格审定规矩》。适用于办理在中华人民共和国境内依法建立的航空运营人所施行的公共航空运送飞翔，包含运用最大起飞全重超越5,700千克的多发飞机施行的定时载客运送飞翔；运用旅客座位数超越30座或许最大商载超越3,400千克的多发飞机施行的不定时载客运送飞翔；运用最大商载超越3,400千克的多发飞机施行的全货品运送飞翔。

  CCAR-135：《小型航空器商业运送运营人运转合格审定规矩》。适用于在中华人民共和国境内依法建立的航空运营人所施行的商业运送飞翔，包含最大起飞全重不超越5700千克的多发飞机；单发飞机；旋翼机；旅客座位数量（不包含机组座位）不超越30座，而且最大商载不超越3400千克的多发飞机；最大商载不超越3400千克的多发飞机。

  CCAR-141：《民用航空器驾驶员校园合格审定规矩》。规矩了颁布民用航空器驾驶员校园暂时合格证、驾驶员校园合格证、境外驾驶员校园认可证书和相关课程等级的条件和程序，以及驾驶员校园暂时合格证、驾驶员校园合格证、境外驾驶员校园认可证书和相关课程等级的持有人应当恪守的一般运转规矩。

  CCAR-145-R3：《民用航空器修补单位合格审定规矩》。适用于为在我国挂号的航空营运人供给民用航空器或许民用航空器部件修补服务的修补单位的合格审定，以及对获得修补许可证的修补单位施行的监督查看。

  CCAR-147：《民用航空器修补训练组织合格审定规矩》。适用于为获得CCAR-66部的民用航空器修东西的人执照和部件修补人员执照的人员供给训练的组织的合格审定及其监督查看。

  值得一提的是，我国民航规章各部分的内容并不是原封不动的，会依据详细情况做以调整，继续弥补更新坚持其有效性，确保航空安全。