Temu、阿里速卖通和TikTok商铺让全球顾客品尝到“质优、价廉、快速送货”的甜头，蓬勃发展的

  “现在影响空运的最大趋势不是红海，而是我国的电子商务公司，像是Shein或Temu”，波洛莱物流的大中华区运营主管Basile Ricard承受各个媒体采访时如是说道。

  好像当年横空出世时那样，面临“0.99美元包邮、送货晚了还赔1美元优惠券”的引诱，全世界人民完全解禁张狂购物的愿望。

  依据美国政府上一年夏地利给出的官方数据，Shein和Temu两个渠道，每一天都要向美国运送60万个包裹。

  从另一个视点来看，货运咨询公司Cargo Facts计算称，现在Temu每天要宣布4000吨的货，Shein能到达5000吨，速卖通和TikTok大约为1000吨和800吨。这些数字，相当于每天有108架波音777货运飞机，驮着我国工厂的产品飞向全球。

  横向比照，作为“全球供应链办理大师”的公司，巅峰状态的货运需求大约也只需1000吨/天。

  “电商出海四小龙”快速兴起的背面，空运职业的运能却无法快速成倍扩张，这方面的压力早已闪现。跟着上一年红海形势逐步升温，一些出口商预备运用空运时，却发现一切剩下的运力都被电商龙头们定下了。

  面临运能严重，德国物流公司Schenker决议添加运能，但该公司的发言人泄漏，这部分添加的运能也现已被长时刻、很多预订了。

  出海电商们在上一年获得微弱增加成果的背面，空运才能不行的掣肘正变得益发显着。因为空运需求长时刻、继续严重，所以过往冷季运费下降的状况也不再呈现。

  Cargo Facts咨询的总监Guillermo Ochovo直言，依据他们的调查，这种电子商务形式假如要依靠空运将是不行继续的，不管从盈余仍是市场环境来看都是如此。Guillermo泄漏，因为空运本钱昂扬，所以现在Shein和Temu都在更多地考虑海运，一起也在寻求开设海外库房，削减物流运送的时刻。

  与此一起，财大气粗的我国电商也在想方法“直接搞飞机”。Unique物流的履行副总裁Marc Schlossberg表明，据他们所知，Temu现在正在寻求租借12架宽体客机，他们正在市场上寻觅任何能找到的飞机。

  Schlossberg着重，我国新式电商巨子“正在改动游戏规则”，他们正在成为“职业中最重要的推动力”。