9月5日，《中国航空物流枢纽发展指数2022》在第四届空中丝绸之路国际合作峰会向社会发布。《指数》显示上海、北京、广州位列航空物流枢纽发展指数及排名前三位置，反映了国内大型综合性机场在航空物流枢纽建设中具备较强的比较优势。

  《指数》是由中国城市临空经济研究中心、中国口岸协会、航空经济发展河南省协同创新中心和航空物流大数据发展创新实验室联合撰写。中国航空物流枢纽发展指数2022是在枢纽发展指数2020、2021基础上的滚动更新，是对《国家物流枢纽布局和建设规划》提出的23个国家物流枢纽承载城市的航空物流枢纽力的综合评价，指数力求展现各航空物流枢纽的发展现状，便于人们对航空物流业发展做综合诊断，助力航空物流成为高端产业链、高效供应链和创新价值链的重要载体和支撑。

  《指数》显示，反复的疫情让我国航空运输业出现倒V字行情，疫情催化空运价格、跨境电子商务和国际生鲜需求上升，2021年23个枢纽承载城市26个机场合计完成货邮吞吐量1536.19万吨，比2020年同期增加了11.93%。各地在全力推进综合航空货物运输枢纽建设，2021年获批空港型国际航空枢纽城市也由3个增加到6个。研究得到的航空物流枢纽发展指数及排名，上海、北京、广州位列前三，反映了国内大型综合性机场在航空物流枢纽建设中具备较强的比较优势。排名4－10位的城市依次为成都、郑州、深圳、青岛、重庆、昆明、武汉，其中成都有一定的领先优势。

  2020年入选的北京空港型国家物流枢纽首创“双场一体”的国际空港物流枢纽体系，指数排名从2020年到2021年均为第二位，主要得益于大兴机场的投入使用、“一市两场”的政府平台公司基础设施建设工作的推进、顺义区航空物流促进政策的出台和顺义与大兴“双枢纽”协调发展。

  从排名4-10位各分项指数情况去看，在机场发展方面，成都得益于双机场运行，机场发展状况处于领头羊。预计2022年随着鄂州机场投入运营，武汉-鄂州枢纽将进一步加剧航空物流枢纽的竞争；在综合交通层面，郑州具有一定的一马当先的优势，深圳要加强综合交通建设步伐；在产业支撑层面，深圳的一马当先的优势显而易见；在功能保障层面，郑州、成都的功能保障体系最为全面；在环境约束层面，深圳、昆明具有一定的领先优势。

  近四年中国航空物流枢纽发展指数排名升幅较大的城市为青岛、重庆、昆明、贵阳、哈尔滨。近四年北京空港型物流枢纽从排名3到2，重庆空港型物流枢纽从排名11到8，深圳空港型物流枢纽从排名9到6。

  《指数》结合枢纽经济发展特点和规律，以“机场建设、综合交通、产业规模、功能保障、环境约束”五个分项指标构建空港型物流枢纽发展的3层34个指标评价体系。《指数》最突出的创新性是将机场航空物流规模测速指标和航空物流机场辐射范围测算纳入评价体系。

  机场发展组和综合交通组15个指标反映现代航空物流中心发展水平；产业支撑二组10个指标反映依托空港基础当地物流业及产业高质量发展的规模效应、辐射影响。 功能保障组6个指标和环境约束3个指标反映物流枢纽城市对外开放度和绿色度。《指数》构建了具备全面性、先行性特征的衡量空港型物流枢纽发展水平的评价体系和评价方法。返回搜狐，查看更加多